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Apr 05, 2023

Indústria de jatos particulares presa em um padrão de espera

A cantora multi-proprietária de jatos particulares Taylor Swift pergunta por meio da música: “Estamos fora de

A cantora Taylor Swift, proprietária de vários jatos particulares, pergunta por meio da música: "Já estamos fora de perigo? Já estamos seguros?" A melodia estava saltitando em minha cabeça enquanto eu seguia para Genebra para a European Business Aviation Conference & Exhibition no final do mês passado. Foi aí que o setor se deparou com uma variedade de seus maiores desafios, desde emissões até cadeias de suprimentos, tecnologia de fretamento e a viabilidade financeira de dois de seus maiores players.

A superestrela americana repete as perguntas dezenas de vezes na cantiga "Out of the Woods". Enquanto ela canta no palco durante um show recente, o site de um universitário rastreia sua aeronave voando vazia por cerca de seis minutos de onde estava estacionada, fornecendo convenientemente à mídia sua saída de CO2.

A indústria da aviação privada parece estar no purgatório, com problemas na cadeia de suprimentos pós-Covid ... [+] continuando, uma batalha sem fim semelhante com ativistas climáticos e uma busca sem fim para trazer as reservas de fretamento para a era digital.

Isso gera uma massa de histórias sobre por que ela está fazendo aqueles voos de seis minutos, mesmo não estando no avião. O motivo certamente não era que ela quisesse pagar mais para estacionar seu jato em um local remoto.

De qualquer forma, ela embarca em seu jato e segue para a próxima cidade, onde dezenas de milhares de fãs entram em seus carros e entopem as estradas para lotar estádios e assistir a seus excelentes shows.

Não podemos simplesmente assisti-la no Zoom de nossos porões e dela?

Felizmente, ela não estava em turnê na Suíça quando os manifestantes do clima interromperam brevemente a conferência. Eles aparentemente danificaram alguns jatos particulares de $ 50 milhões que estavam em exibição. Suas travessuras fecharam brevemente o aeroporto. Sete voos de companhias aéreas foram desviados, gerando emissões adicionais.

Só para constar, toda a aviação é responsável por cerca de 2% do total de emissões globais de CO2. A contribuição de carbono da aviação executiva para o total mundial é de cerca de 0,04%.

Os opositores focam nas emissões por passageiro. Se eles analisassem a contribuição econômica por chegada, que é de cerca de US$ 80.000, descobririam que um único jato particular gera tanto, senão mais, dinheiro para a economia local quanto um da Ryanair.

Vinte anos e contando. Executivos, incluindo Oliver King, CEO da plataforma de fretamento Avinode ... [+] (centro), disseram que a digitalização das reservas sob demanda de jatos particulares fretados ainda não chegou.

Pascal Bachmann, da corretora de aeronaves usadas Jetcraft, aponta que os quatro ou cinco passageiros típicos a bordo de uma aeronave privada têm um impacto consideravelmente menor na infraestrutura dos locais que visitam do que as massas.

Ele disse a um painel sobre o estado da indústria que espera vender seu primeiro avião movido a bateria. Provavelmente entrará em serviço na aviação executiva, que é um campo de teste para muitas eficiências que chegam até as companhias aéreas. A indústria precisa contar melhor sua história, disse o corretor.

Acontece que a Sra. Swift e seus fãs podem desempenhar um papel importante em salvar o planeta.

De acordo com Alisdair Whyte, editor do Corporate Jet Investor, que estava moderando um painel da EBACE, há escassez de óleo de cozinha usado. É a principal fonte de combustível de aviação sustentável, conhecido como SAF, que pode reduzir as emissões de carbono em até 80%. Ele pediu ao público que fizesse sua parte, evitando uma vida saudável e consumindo mais frituras.

Se todos os Swiftys participassem, poderíamos ficar tranquilos em relação ao clima. Houve, de fato, uma Cúpula de Sustentabilidade completa durante o show, e a sustentabilidade foi um dos principais pontos de discussão nas coletivas de imprensa OEM na segunda-feira, com um almoço que incluiu os CEOs dos principais fabricantes de jatos executivos.

Os problemas das cadeias de suprimentos continuam. O presidente da Gulfstream Aerospace, Mark Burns, disse a jornalistas na EBACE ... [+] agora há suprimentos suficientes de chips e pneus, mas faltam transparências.

Curiosamente, o organizador de outra conferência bizav disse que quando seu evento foi interrompido por manifestantes, eles foram convidados a participar de uma discussão com executivos do setor. Os manifestantes recusaram.