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Oct 10, 2023

Redefinindo a perfeição: o BBL R33 Skyline GT

Carros JDM meticulosamente construídos, com curadoria dos nomes mais conceituados do

Carros JDM meticulosamente construídos, com curadoria dos nomes mais respeitáveis ​​da indústria. Essa é uma descrição de uma única frase do que é o Built By Legends (BBL). Mas existe um mercado para esses carros japoneses restaurados? E há realmente potencial para crescer a marca?

Lembro-me dos caras do Built By Legends se perguntando essas mesmas questões, enquanto secretamente faziam um plano para construir seu primeiro carro BBL alguns anos atrás. A ideia parecia um pouco exagerada na época, mas aqui estamos em 2023, e acabei de dirigir e fotografar sua segunda construção do Nissan Skyline GT-R - desta vez um BCNR33.

Built By Legends também não para por aqui; ainda há uma dúzia de outros projetos BBL a caminho, incluindo o sucessor natural deste carro, o BNR34.

Então existe mercado? Certamente há. Na verdade, sinto que o Built By Legends já criou um nome para si mesmo no crescente espaço de carros colecionáveis ​​- um nome que não pode ser replicado.

Eu vi este R33 pela primeira vez no R's Meeting do ano passado, onde foi mostrado em um estado quase completo. Agora que ele instalou sua caixa de câmbio BNR34 Getrag de 6 marchas e alguns pequenos detalhes abotoados, o Mine's nos deu acesso para vê-lo antes de qualquer outra pessoa.

Mas mais do que isso - eles me deixam dirigi-lo!

Muito parecido com o BBL BNR32 Skyline GT-R – um carro que apresentamos em 2021 – esta construção encomendada pelo cliente é nada menos que a perfeição automotiva. É a construção dos sonhos que os fanboys do GT-R juntaram em suas cabeças uma e outra vez, apenas executada na vida real.

Começando com a carroceria, o carro doador foi despojado até o metal nu na Garage Yoshida em Nara - uma oficina de carroceria confiável que cuida de todas as construções da BBL - antes de ser montado na máquina de alinhamento do chassi e medido e depois ajustado até ficar mais reto do que no dia em que saiu da linha de produção da fábrica da Nissan em Tochigi.

Em seguida, houve solda a ponto e reforço adicional em áreas críticas para aumentar a rigidez. Garage Yoshida então enviou o chassi completo para um revestimento opcional de eletrodeposição catiônica preventiva contra ferrugem, que é o que os carros modernos recebem antes da pintura. Finalmente, a casca do Skyline foi pintada ao lado de seus painéis removíveis da carroceria e semi-montada antes de ser transportada para a Mine's.

O acabamento da pintura é impecável, como seria de esperar, mas o que merece uma menção especial é a fibra de carbono ao redor do exterior. A BBL colabora com a Mooncraft – especialista em compósitos com muita experiência em automobilismo – para esse aspecto de suas construções. Em carbono, a Mooncraft recriou o para-choque dianteiro original da Nissan e o spoiler inferior como uma peça única (geralmente é um conjunto de 2 peças), o capô equipado com duto NACA, os para-lamas dianteiros e a tampa do porta-malas com spoiler incorporado.

Eles chegaram ao ponto de projetar tiras substituíveis sob os cantos do para-choque dianteiro, para que, se você acabar raspando essa área, não seja a fibra de carbono que está sendo danificada.

Em termos de design, é tudo especificação OEM +, o sinal de adição referente à construção de carbono e toques elegantes como o porta-malas integrado e o spoiler labial.

Falando em toques legais, a equipe do BBL não queria fazer algo tão drástico a ponto de raspar totalmente a antena, então, em vez disso, fez uma versão de borracha curta mais moderna. São os detalhes que importam!

Quando o carro chegou à Mine's, Nakayama-san – seu experiente construtor de motores – já tinha o motor montado. Começando com um bloco Nismo RRR 2.8L RB, a Mine's criou um dos motores mais potentes e responsivos que já colocaram seu nome. O número oficial é de 650 cv e, tendo sentido a força explosiva assim que o impulso entra em ação, eu diria que esse número está certo.

Levantar o carro revela uma parte inferior que é tão limpa quanto a parte superior. Cada parafuso, porca e arruela, mangueira de silicone, suporte e componente são novos ou recondicionados. Isso faz com que o carro acabado seja o mais próximo possível do original de fábrica.