Notícias

Mar 25, 2023

Simplificando Resíduos de Aeronaves e Manutenção do Sistema de Água

A Diehl Aviation diz que a redução de água a bordo, como a reutilização de água cinza, pode economizar

A Diehl Aviation diz que a redução de água a bordo, como a reutilização de água cinza, pode economizar até 210 kg em um voo de longa distância do Boeing 787.

Os complexos sistemas de tubulação e filtragem que sustentam os lavatórios e cozinhas aerotransportadas em aeronaves comerciais e executivas continuam a evoluir, à medida que os OEMs se esforçam para obter peso mais leve, maior confiabilidade e, mais recentemente, monitoramento e diagnóstico de integridade integrados. Alguma compreensão dos problemas de gerenciamento de água e resíduos a bordo e suas implicações de manutenção ajudam a esclarecer essa tendência.

"A intensidade de manutenção do abastecimento de água potável é administrável, enquanto o tratamento do sistema de águas residuais é mais complicado", diz Jan Boris Philipp, chefe de sistemas de pesquisa da Diehl Aviation. "A principal tarefa para a manutenção da água potável é limpar regularmente, descalcificar e, em alguns casos, desinfetar tanques, tubulações e válvulas. O esforço necessário para esse fim é razoável e geralmente pode ser facilmente planejado. Para águas residuais, a situação é diferente. "

Philipp aponta que as águas residuais são classificadas como águas "cinzentas", geradas pela lavagem das mãos em banheiros ou cozinhas, ou águas "pretas", que contêm excrementos do banheiro ou restos de comida das cozinhas.

“Sistemas que lidam com água preta requerem manutenção acima da média porque lidam com misturas agressivas que devem ser coletadas em tanques, separadas e descartadas no solo”, diz Philipp. "O ambiente agressivo ao qual os componentes e a tecnologia do sensor estão expostos pode causar deficiências muito mais frequentes e deve ser verificado com muito mais frequência para determinar se alguma peça foi afetada negativamente."

Mesmo assim, as companhias aéreas tendem a ver os resíduos e os sistemas de água como uma das menores de suas preocupações – até que algo realmente dê errado, diz Teddy Gil, diretor administrativo da Sheffield Aerospace, uma consultoria de engenharia aeronáutica do Texas.

"Isso ocorre porque, normalmente, esses sistemas não são considerados críticos para a aeronavegabilidade. Isso está longe de ser correto", diz Gil. "Atrasos nos voos foram atribuídos a sistemas de resíduos inoperantes e/ou entupidos, porque os passageiros tendem inerentemente a usar o banheiro para descartar itens errados ou grandes, entupindo o banheiro e até mesmo as linhas de drenagem. Em casos raros, as válvulas dos sistemas são negativamente afetados por esses objetos, exigindo sua remoção para limpeza e reparo”.

Os entupimentos também podem resultar de um design inadequado, especificamente nos casos em que as linhas de drenagem projetadas pelo OEM não atendem aos padrões mínimos de resistência ao entupimento. Um exemplo que Gil cita envolveu um dreno de cozinha do Airbus A330 que foi projetado com 90 graus. cotovelo apertado, que prendeu detritos.

"Inclinando ligeiramente o tubo para o lado, conseguimos espaço suficiente para instalar uma varredura maior", diz Gil. "Essa mudança de projeto exigiu um pouco mais de material. No entanto, com um custo adicional mínimo, conseguimos eliminar o problema completamente."

Questionado sobre as melhorias no manejo da água potável, Gil aponta um ponto problemático: as cafeteiras. "Estes tiveram seu quinhão de problemas, variando de transbordamentos a má qualidade da água", diz ele. "A nova geração de cafeteiras foi aprimorada com a incorporação de melhor filtragem, autodiagnóstico e corte de água para evitar derramamentos, além de peso reduzido em comparação com as cafeteiras tradicionais."

Chuck Zahnow, representante técnico de fuselagem da Citation e Hawker em Duncan Aviation's Battle Creek, Michigan, local, concorda que os sistemas de gerenciamento de resíduos são mais problemáticos em termos de manutenção e medidas de mitigação. "Para o manuseio de água potável, é principalmente uma questão de troca de filtros e esterilização. Do lado dos resíduos, o problema é a corrosão e a falha de componentes", observa ele.

Para ilustrar, Zahnow diz que nos jatos Citation, o tanque de resíduos é equipado com sensores ópticos que tendem a ficar cobertos de detritos. Especialmente para banheiros com serviço externo, isso pode fazer com que os sensores indiquem incorretamente o nível de água dentro do tanque.