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May 14, 2023

IATA

As companhias aéreas estão a caminho de um futuro lucrativo, seguro, eficiente e sustentável.

As companhias aéreas estão a caminho de um futuro lucrativo, seguro, eficiente e sustentável.

Os anos de pandemia ficaram para trás e as fronteiras estão abertas normalmente. Apesar das incertezas econômicas, as pessoas estão voando para se reconectar, explorar e fazer negócios. Os dados mais recentes mostram o tráfego de passageiros em mais de 90% dos níveis de 2019. Os aeroportos estão mais movimentados, a ocupação hoteleira está aumentando, as economias locais estão se recuperando e o setor de aviação tornou-se lucrativo.

As margens são, no entanto, muito finas. Com US$ 803 bilhões em receitas, as companhias aéreas compartilharão US$ 9,8 bilhões em lucro líquido este ano. Em outras palavras, as companhias aéreas ganharão, em média, US$ 2,25 por passageiro. Assim, o valor retido pelas companhias aéreas para a viagem média de avião não dá nem para comprar uma passagem de metrô em Nova York. É claro que esse nível de lucratividade não é sustentável. Mas considerando que perdemos US$ 76 por passageiro em 2020, a velocidade da recuperação é forte.

Os desafios permanecem. A inflação continua, a pressão de custos é aguda e, em algumas áreas, a oferta de mão-de-obra é escassa. Infelizmente, muitos daqueles com quem fazemos negócios estão aumentando essas pressões.

Com um comportamento tão ruim em exibição aberta, os pedidos de regulamentação econômica de toque mais leve de nossos fornecedores monopolistas não devem ser levados a sério por nenhum governo.

Considerando esses muitos desafios, o fato de as companhias aéreas estarem obtendo lucro no nível da indústria é realmente impressionante.

Também podemos ficar impressionados com o histórico de segurança da indústria. Este ano marca os 20 anos da Auditoria de Segurança Operacional da IATA (IOSA). Em setembro de 2003, a Qatar Airways foi a primeira a ingressar no registro IOSA. Hoje, mais de 400 companhias aéreas estão no registro. É o padrão global para gerenciamento de segurança operacional.

Mais importante, é claro que o IOSA ajuda a melhorar a segurança. Em 2022, as operadoras registradas na IOSA superaram as que não estavam registradas por um fator de quatro. Nunca é "trabalho feito" em segurança. Assim, estamos marcando duas décadas de sucesso tornando o IOSA ainda mais eficaz com uma transição para uma abordagem baseada em risco.

Obviamente, o IOSA não é o único padrão global que melhora a segurança. Prevenimos acidentes futuros aprendendo com os relatórios de acidentes. Mas, dos 214 acidentes nos últimos 5 anos, apenas 96 relatórios finais de acidentes estão disponíveis. Esta é uma violação imperdoável da Convenção de Chicago e um desserviço à segurança de nossos passageiros e tripulantes. Os governos e suas agências devem melhorar.

Como uma indústria que conecta pessoas e bens em todas as jurisdições, os padrões globais estão no centro do nosso sucesso, começando com a segurança e permeando tudo o que fazemos.

Por exemplo, consumidores de todo o mundo apreciam a capacidade de comprar viagens aéreas em uma única moeda para qualquer destino com absoluta confiança. Isso é alcançado com os processos padrão globais dos Sistemas de Liquidação Financeira da IATA. Com meio século de experiência e escala global, eles são econômicos, seguros e confiáveis. E estamos constantemente evoluindo para entregar o valor que você espera

Essa experiência também ajuda a IATA a definir padrões globais que tornam as viagens cada vez mais eficientes….

Mesmo que nem sempre sejam lembrados, os padrões globais sustentam nossa capacidade de conectar o mundo. Infelizmente, essa apreciação não é universal entre nossas partes interessadas, incluindo governos. A fragmentação está crescendo porque os governos também estão.

Soluções Locais: Direitos dos Passageiros

Os direitos dos passageiros são um exemplo deste último. Mais de cem jurisdições desenvolveram regulamentos exclusivos destinados a proteger os viajantes aéreos. E pelo menos uma dúzia de governos está tentando se juntar ao grupo ou endurecer o que já tem.

A pergunta que me faço é qual é a base para tudo isso? Recentemente, pesquisamos 4.700 viajantes em 11 mercados para entender suas experiências.

Nem todas as viagens são perfeitas. Há lições a aprender com incidentes raros, mas amplamente divulgados, em que os clientes não foram tratados como deveriam. Mas os governos estão indo além do razoável.

O infame regulamento de direitos dos passageiros da UE 261 da Europa é um contágio distorcido. Ele penaliza as companhias aéreas por interrupções - entendendo que os enormes custos de não operar dentro do cronograma já são um grande incentivo.